Calendrier du club

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Page UNIQUE et officielle de la FFVL pour toutes les informations qui concernent les activités en cette période particulière.

Cette rubrique est mise à jour régulièrement, restez informés :

Le Liens : Covid, restez informés

FAQ relative à la pratique individuelle de loisir en respectant les règles sanitaires et de distanciation


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Chers amis membres du club,

Vous n'êtes pas sans avoir entendu les dernières annonces du gouvernement concernant le confinement.
Comme en mars, ces mesures contraignantes ne nous autorisent pas les déplacements pour motif personnel de loisir pendant la durée du confinement, ce qui hélas nous empêche de pratiquer notre passion.

Étant toujours dans l'incertitude d'une éventuelle autorisation de déplacement libre (avec un risque plus ou moins certain de prolongation du confinement), l’assemblée générale, initialement prévue le samedi 05/12, ne pourra pas avoir lieu sans contraintes et nous avons donc choisi de la reporter à une date ultérieure.

Nous vous tiendrons informés d’éventuelles nouvelles dispositions et décisions qui pourraient être prises au niveau de l’activité de notre club.

Je ne peux hélas pas vous souhaiter de bons vols pour le moment.
Bon courage à tous, portez-vous bien, et à un de ces jours sur les décos
 
Le président des TDS.
Matrix.

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Au port de Lers, après un vrac, le pilote impacte violemment le sol. Les secours sont déclenchés et le pilote est emmené à l’hôpital en hélicoptère.

Gravité : 1 (entorse au genou, voile HS)

Voile B, pilote BP

Au niveau de la fontanette, le pilote prend une ascendance. C’est turbulent et il subit une fermeture. Suite à du surpilotage, tout s’enchaîne très vite.


Vu par le pilote

« Je crois que j'ai mis quelque temps à comprendre et analyser la situation (ce qu'on appelle la sidération) : trop bas pour faire secours, j'ai attendu d'avoir un cap bien dégagé face à la vallée et j'ai rendu les mains. La voile a fait une très grosse abattée, tempo, mais je n'ai pu arrêter la voile que presque 90° face à moi. Accélération presque verticale, j'ai vu le sol 15m en dessous. J'ai tapé en fin d'accélération, alors que ma trajectoire commençait à s'arrondir, à grande vitesse mais parallèlement au sol. Le sol était raide à cet endroit, dans les 60°, mi rocheux mi broussailles. La voile s'est accrochée dans des racines de bruyères et m'a arrêté.

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Le wagga club nous a mis à disposition sa tyrolienne sur le chouette site de cap découvertes à Carmaux (une bonne idée de site à découvrir en famille).
Cette journée a commencé masqué du soleil, et a fini masqué au soleil (précautions sanitaires obligent).

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Les nuages contiennent d'énormes quantités d'eau. Comment font-ils pour ne pas nous tomber sur la tête, comme le redoutaient nos ancêtres les Gaulois ? Comme se forment-ils ? Comment se déplacent-ils ?
Les réponses à ces quelques interrogations de bon sens nous familiarisent avec les bases de la météorologie, science des phénomènes atmosphériques.


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En dix ans, les Visiteurs du ciel sont devenus la référence en matière de météorologie pour l'aviation très légère. C'est le seul manuel conçu spécifiquement pour les pilotes de parapente, d'aile delta, de planeur rigide, de ballon et d'ULM. .







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Arbrissage à Gensac

Gravité :0

Voile B, pilote BPC.

Le pilote manque un premier gonflage. Au deuxième gonflage, il se rend compte que ses commandes sont inversées. Après avoir fait le changement de commandes avec la voile sur la tête, il décolle légèrement désaxé sur la gauche, accentue un peu son virage et se rapproche du relief. Il ne bénéficie pas de l’ascendance attendue et attrape une branche avec une suspente. Ceci ne l’aide pas à s’écarter du relief et il finit dans l’arbre suivant. Il se trouve dans une position inconfortable, les deux pieds sur une grosse branche à environ 5m sol, s’agrippant à une petite branche devant lui pour ne pas tomber en arrière sous la tension de ses élévateurs. Il faudra presque une heure pour sécuriser le pilote avec une corde et le descendre. Il en faudra presque le double à notre élagueur maison pour sortir la voile. 

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La possibilité de reprendre les vols fait craindre au club Profil gestionnaire du site d’Arbas une affluence de pilotes.
Le club a édité un guide de bonne conduite.
La distance de 100km fait que les pratiquants des départements limitrophes de la Haute-Garonne peuvent être concernés.
Je vous demande de diffuser le document en pièce jointe aux adhérents de votre structure.
Outre ce message de bonne conduite, il est également important de rappeler que la reprise doit se faire en douceur et en toute sécurité.

A LIRE IMPERATIVEMENT AVANT D’ALLER VOLER